Wikipedia

Togulykken mellom Bjerka og Finneidfjord i 2024

togulykke i Norge 24. oktober 2024

Togulykken mellom Bjerka og Finneidfjord i 2024 var en togulykke på Nordlandsbanen som fant sted 24. oktober 2024. Ulykken fant sted mellom Bjerka stasjon og Finneidfjord. Den førte til at lokomotivføreren omkom og fire passasjerer ble lettere skadd. Toget hadde 46 passasjerer.

Nordlandsbanen 24. oktober 2024

Toget passerte Bjerka stasjon og var på vei til Finneidfjord da det havarerte

Detaljer
Dato  24. oktober 2024
Tidspunkt  Før kl 14:15
Ulykkessted  Mellom Bjerka stasjon og Finneidfjord
Koordinater  66°10′34,3″N 13°48′39,3″Ø
Jernbanelinje  Nordlandsbanen
Type ulykke  Togavsporing
Årsak  Steinras på jernbanelinjen
Tog
Antall tog  1 passasjertog med fem vogner
Operatør  SJ Norge
Passasjerer  46
Omkomne  Rolf Henry Ankersen (lokføreren)
Skadde  4 passasjerer lettere skadet

Både E6 og Nordlandsbanen ble stengt som følge av ulykken. Fjerningen av toget var avsluttet 5. november 2024, og E6 gjenåpnet 6. november 2024. Nordlandsbanen gjenåpnet 30. november 2024 for godstrafikk. Passasjertogene gikk som normalt igjen 2. desember 2024.

Toget var operert og bemannet av SJ Norge.

Toget

rediger

Persontog nr. 471 bestod av:

 
Tog nr. 472 ved Sparbu i Steinkjer kommune i juni 2022. Samme type materiell som ulykkestoget.
Foto: Kolbkorr (23. juni 2022)
  • Lokomotiv Di 4.653 (avsporet og veltet)
  • B5-7 26041 (avsporet)
  • BC5 26045 (avsporet)
  • B5 26037 (delvis avsporet)
  • FR5 21722
  • B5 26022

Toget var bemannet av lokomotivføreren, ombordansvarlig konduktør og kafèvert. I tillegg til disse tre, var det 46 passasjerer ombord.[1] Toget sporet av 472 km nord for Trondhjem.[2]

Hendelsesforløp

rediger

Den 24. oktober 2024 sporet et nordgående persontog fra Trondheim til Bodø av mellom Bjerka stasjon og Finneidfjord sør for Mo i Rana stasjon. Toget kjørte fra Trondheim kl 7:49 og passerte Bjerka omkring kl 14:07. Det var et steinras som utløste ulykken, og svære steinblokker lå i sporet.[3][4]

 
Dagtoget fra Trondheim til Bodø, fotografert sør for Mo i Rana i juni 2019. Det var et lignende tog som sporet av.
Foto: Kolbkorr (27. juni 2019)

Politiet fikk melding om togavsporingen kl 14:15. Nødetater og redningshelikopter kom til stedet for å evakuere passasjerene. Toget hadde 46 passasjerer, som alle var evakuert kl 16:30.[1] Det var et persontog med fem vogner. Lokomotivet og ei vogn hadde sporet av ned en skråning og endte nesten nede på E6.[3][2]

Samme dag ble lokføreren funnet omkommet; 60 år gamle Rolf Henry Ankersen fra Mosjøen.[5] Tre ble fraktet til sykehus og én til legevakt, men de var ikke livstruende skadet.[6]

 
Scandic Meyergården hotell i oktober 2017. Hotellet ble brukt som mottakssenter for evakuerte og pårørende.
Foto: Wolfmann (9. oktober 2017)

Helgelandssykehuset gikk til rød beredskap, men gikk senere tilbake til normal drift. Mottakssentre ble opprettet for evakuerte og pårørende på Scandic Meyergården hotell i Mo i Rana og i Mosjøen. Hemnes kommune og Bane NOR hadde satt krisestab og Statens havarikommisjon sendte et team til ulykkesstedet den 25. oktober.[6][1][7]

Etterspill

rediger

Fjerning av persontoget

rediger

E6 og Nordlandsbanen ble stengt ved ulykkesstedet, og forble stengt i flere dager i påvente av undersøkelser, opprydning og utbedring av skadene. Geologer var usikre på om togsettet kunne rase videre ned mot E6. Det lå veldig skrått i en helling og det hadde vært mye nedbør.[3][8][9]

Representanter fra Bane NOR startet 25. oktober planleggingen med å fjerne toget. Den 26. oktober var arbeidet i gang. Havarikommisjonen ankom 24. oktober. Den arbeidet 25. oktober med krimteknikere fra Nordland politidistrikt, og var ferdige med sitt arbeid 26. oktober.[10]

Politiet innførte droneforbud i området den 25. oktober; begrunnelsen var at droner kunne forstyrre arbeidet.[11][12]

Bane NOR jobbet med å få på plass kraner for å løfte ut togsettet. Den 26. oktober ble de to bakerste vognene (FR5 21722 og B5 26022) trukket vekk og ført til Bjerka ved hjelp av et arbeidstog. Den 28. oktober ble vogn nummer tre (B5 26037), som stod delvis på sporet, ført til Bjerka av et arbeidstog. Derifra ble alle tre trukket av et Di 4-lokomotiv til et verksted i Trondheim.[13][14]

Den 27. oktober ble alt mannskap trukket ut. Begrunnelsen var bevegelser i fjellet. Kl 12 var det små bevegelser i fjellskrenten over jernbanen, det kom noen lyder over togsettet og noe steinsprang.[14][15]

Havarikommisjonen fikk dokumentert mye, men kom ikke frem til de to fremste vognene. Også de måtte avbryte på grunn av rasfaren.[14]

Bane NOR var inne med drone og så en steinblokk som lå rett ovenfor togsettet. Den måtte fjernes før mannskapet kunne fortsette.

Den 28. oktober gjenstod det en del rensking av løsmasser og vegetasjon i fjellsiden og skrenten over toget. Rundt 30 kubikkmeter med masser hadde kommet ned i løpet av natten ved ulykkesstedet. Den 29. oktober ble deler av steinblokken over togsettet fjernet ved hjelp av sprengstoff og ekspanderende luftputer.[14][13] Om formiddagen den 30. oktober ble resten av steinblokka fjernet.[16]

Den 3. november ble den fjerde vognen (BC5 26045) løftet ut av ulykkesstedet med kran. Om ettermiddagen den 3. november ble den femte vognen (B5-7 26041) løftet ut av ulykkesstedet. Selve løftet tok 30 minutter.[17][18] Den 5. november ble lokomotivet fjernet med kran.[19]

Gjenåpning av E6 og Nordlandsbanen

rediger

Den 3. november kl 21 åpnet E6 midlertidig, for å slippe trafikken forbi, på grunn av uvær og vanskelige kjøreforhold på omkjøringsveiene. E6 var åpen til 5. november kl 7.[20] Den 6. november gjenåpnet E6 etter ulykken.[21]

Nordlandsbanen var forventet å åpne igjen 18. november 2024, [22] men BaneNOR skrev i en pressemelding 11. november at gjenåpningsdatoen var ukjent, da arbeidet med fjellsikring vil pågå til slutten av november 2024. [23]

Den 30. november 2024 kl 15 ble Nordlandsbanen gjenåpnet for godstrafikk.[24] Trafikkrestriksjoner på E6 ble opphevet, 51 dager etter togulykken. Passasjertog gikk som normalt igjen mandag den 2. desember 2024.[25]

Båtskyss

rediger

Et lokalt ektepar fraktet folk fra Kivika over fjorden i egen båt.[26] Frem til 26. oktober hadde et de kjørt mer enn 200 turer på denne måten. Det ble igangsatt en spleis i form av en digital innsamlingsaksjon for å støtte ekteparet.[27] Den 28. oktober avsluttet de fjordskyssen, da den ble overtatt av kommunen.[28][29]

Tidligere hendelser

rediger

På nesten samme sted forekom det en mindre ulykke med persontog nr. 474 den 3. oktober 2016. Den gangen kjørte sørgående kveldstog fra Bodø inn i en 1 m³ stor steinblokk. Da toget traff steinblokken sporet det av med en aksling. Dette toget hadde 14 passasjerer hvor to personer ble skadd.[30][31]

 
Ulykkesstedet befinner seg i naturskjønne omgivelser langs Sørfjorden i Hemnes kommune ...
Foto: Magne Aga (27. oktober 2006)
 
... men området har flere ganger vært hjemsøkt av ras.
Foto: Magne Aga (22. oktober 2006)

I mai 2017 skrev Statens havarikommisjon at området var kontrollert og rassikret av Bane Nor og skulle gjennomføre neste kontroll i 2023.[10][32]

Det har gått flere ras i området siden 1984. Under byggingen av Finneidfjordtunnelen 20. juni 1996 gikk det et større strandsoneskred ved Tuvsletta i Sørfjorden i Hemnes kommune, like sørvest for tunnelen.[33]

I dagene etter måtte trafikken langs E6 dirigeres via Riksvei 73 i Grane og Hattfjelldal, Blå vegen gjennom Storuman kommune i Sverige og Europavei 12 vestover til Mo i Rana.[33]

Etter 1996 har det vært registrert 31 skredhendelser i området fra Bjerka til Finneidfjord. Det som utløste togavsporingen var den 32. registreringen. Ifølge Bane NOR har det vært 863 jord- leire og steinras på norske jernbaner siden 2014, der Nordlandsbanen kom verst ut.[34]

I 2009 kom det en kartlegging gjort av Norges geotekniske institutt, som viste at flere områder i Hemnes kommune er svært utsett for ras.[35]

Disse dataene viste at områdene Røssåga og Tuvsletta ved Finneidfjorden, er områder med høy risiko for skred.[35]

Fra før er det satt opp to rasvarslingsanlegg på denne strekningen. Men på ulykkesstedet var det ingen gule lys som blinket. Dette stedet ble heller ikke undersøkt, da NVE kartla skredfaren på Nordlandsbanen i 2022.[36]

I 2018 ble det gjort omfattende sikringsarbeid med nett og bolting. Mindre tiltak ble også gjort i 2021.[36]

Rasvarslingsutstyr gjør at lokfører blir varslet om det har gått et ras. Da vil det i så fall blinke to gule lys på en stolpe ved skinnene. Om alt er greit er det hvitt blinklys.[36]

Den 13. mai 2014 gjekk det ras over skinnegangen på Nordlandsbanen rett sør for Finneidfjord.[37]

I 2022 kom Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) med ei faresoneutgreiing for skred i bratt terreng for Hemnes kommune. Kartlegginga viste at:[37]

  • 9 bosteder har større enn 1 prosent risiko for å rammes av skred hvert år.
  • 23 bosteder har 0,1 prosent risiko for å rammes av skred hvert år.

Referanser

rediger
  1. ^ a b c Jåma (foto), Naina Helén; Løkkevik, Ole; Øvrebø, Emma Fondenes; Medby, Marius; Bugge, Stella; Brekke, Anja Ariel Tørnes; Hansen, Stine Gaustadnes; Farestvedt, Ingrid Bjørndal; Breivik, Espen Moe (24. oktober 2024). «Togavsporing i Nordland: Lokfører omkom». VG (på norsk). Besøkt 4. november 2024. 
  2. ^ a b Medby, Marius; Hansen, Stine Gaustadnes; Løkkevik, Ole; Øvrebø, Emma Fondenes (24. oktober 2024). «Passasjerer på toget på Nordlandsbanen: – Et vanvittig leven». VG (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  3. ^ a b c Hestenes, Sunniva Grimstad (24. oktober 2024). «Tog spora av på Nordlandsbanen». NRK. Besøkt 4. november 2024. 
  4. ^ Sviggum, Silje Kathrine (25. oktober 2024). «Så toget komme mot seg ned fjellsiden: – Måtte stå på bremsen og sette bilen i revers». VG (på norsk). Besøkt 4. november 2024. 
  5. ^ Hestenes, Sunniva Grimstad (25. oktober 2024). «Togavsporingen i Nordland: Rolf Henry Ankersen omkom». NRK. Besøkt 4. november 2024. 
  6. ^ a b Hestenes, Sunniva Grimstad (24. oktober 2024). «Tog spora av på Nordlandsbanen». NRK. Besøkt 4. november 2024. 
  7. ^ Ording, Oda (24. oktober 2024). «Dødelig togulykke: - Har varslet om strekningen». dagbladet.no (på norsk). Besøkt 4. november 2024. 
  8. ^ Elgaaen, Vilde (25. oktober 2024). «Togavsporingen i Nordland: Omkjøring via Sverige». VG (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  9. ^ Jåma (foto), Naina Helén; Løkkevik, Ole; Øvrebø, Emma Fondenes; Medby, Marius; Bugge, Stella; Brekke, Anja Ariel Tørnes; Hansen, Stine Gaustadnes; Farestvedt, Ingrid Bjørndal; Breivik, Espen Moe (24. oktober 2024). «Togavsporing i Nordland: Lokfører omkom». VG (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  10. ^ a b Skjelvik, Sondre (25. oktober 2024). «Skal finne ut hva som skjedde med toget som sporet av på Nordlandsbanen». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  11. ^ Johansen, Maiken (28. oktober 2024). «Ustabilt fjell på oversiden av toglinjen og krevende arbeidsforhold: E6 Hemnes åpner tidligst fredag, droneforbudet forlenges». Rana Blad (på norsk). Besøkt 4. november 2024. 
  12. ^ Martinsen, Knut (25. oktober 2024). «Droneforbud i forbindelse med togulykken i Finneidfjord». Avisa Hemnes. Besøkt 30. oktober 2024. 
  13. ^ a b Kjærnli, Ann Kristin (29. oktober 2024). «Bruker sprengstoff for å løsne steinblokken på ulykkesstedet». Rana No (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  14. ^ a b c d Skjelvik, Sondre (27. oktober 2024). «Togulykken: Alt mannskap trukket ut på grunn av bevegelser i fjellet». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  15. ^ Rojas, Silje-Tamara (28. oktober 2024). «(+) Rundt 30 kubikk med masser har kommet ned i løpet av natten ved ulykkesstedet i Finneidfjord». Rana Blad (på norsk). Besøkt 4. november 2024. 
  16. ^ Pedersen, Tord Olander (30. oktober 2024). «Har fjernet stor steinblokk ved hjelp av ekspanderende puter og sprengstoff - fortsatt usikkert hvor lenge banen vil være stengt». Rana Blad (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  17. ^ NRK (3. november 2024). «Vogn løftet ut av ulykkesstedet på Nordlandsbanen». NRK. Besøkt 4. november 2024. 
  18. ^ NTB: Uvisst når Nordlandsbanen kan åpnes igjen etter ulykke, anlegg.bygg.no, 4. november 2024 kl 7:26, oppdatert kl 10:59
  19. ^ Susanne Skjåstad Lysvold, Lars-Petter Kalkenberg: Her løftes lokomotivet bort fra ulykkesstedet, NRK, 5. november 2024
  20. ^ Egelandsdal, Pontus (3. november 2024). «E6 i Hemnes åpnes fra søndag kveld til tirsdag morgen». Nettavisen (på norsk). Besøkt 4. november 2024. 
  21. ^ NRK (5. november 2024). «E6 i Hemnes åpnes onsdag morgen». NRK. Besøkt 15. november 2024. 
  22. ^ Kjartan Aa Berge: Nå vet vi når Nordlandsbanen åpner igjen, ilaks.no, 7. november 2024
  23. ^ Oppdatering om Nordlandsbanen Publisert: 25. oktober 2024, oppdatert 11. november 2024, besøksdato 15. november 2024
  24. ^ Maiken Johansen: Nordlandsbanen åpnet for trafikk i dag. Persontrafikk starter mandag: – Alle som har vært involvert i oppryddingsarbeidet har gjort en imponerende innsats, Rana Blad, 30. november 2024 kl 17:16
  25. ^ Gøran O. Pedersen: Togene går igjen mellom Mo og Mosjøen, Rana Blad, 2. desember 2024 kl 16:37
  26. ^ Bergo, Stine Gudmundsen (27. oktober 2024). «Ektepar frakter passasjerer etter togulykke i Nordland». VG (på norsk). Archived from the original on 5. november 2024. Besøkt 4. november 2024. Arkivert versjon viser 90% av VG-artikkelen
  27. ^ Rojas, Silje-Tamara (28. oktober 2024). «(+) Stian har samlet inn over 57.000 kroner til ekteparet som frakter folk med båt etter togulykken: – De har jobbet knallhardt, kjører i mørket og i all slags vær». Rana Blad (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  28. ^ Forbord, Arne (25. oktober 2024). «(+) Hemnes kommune vurderer båtskyss til innbyggerne dersom E6 blir stengt lenge: – Vi må se hvordan det går med bergingen». Rana Blad (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  29. ^ Halvorsen, Lars Martin (28. oktober 2024). «(+) Tar grep og setter i gang båtskyss for innbyggerne: – Forventer å være operative i løpet av dagen». Rana Blad (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  30. ^ NRK (3. oktober 2016). «To lettere skadd i togavsporing i Hemnes». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  31. ^ Løkkevik, Ole; Brekke, Anja Ariel Tørnes; Brenna, Jarle Grivi; Sviggum, Silje Kathrine; Bakken, Marie Dreyer (25. oktober 2024). «Togulykken: Persontog kolliderte i ras samme sted i 2016». VG (på norsk). Besøkt 1. november 2024. 
  32. ^ «Rapport om sammenstøt mellom tog 474 og steinras ved Bjerka stasjon km 472,25 Nordlandsbanen 3. oktober 2016 | shk». havarikommisjonen.no. Besøkt 4. november 2024. 
  33. ^ a b Thonhaugen, Markus (20. juni 2016). «– Åpent sår i 20 år». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  34. ^ Skjelvik, Sondre (30. oktober 2024). «Dødsulykken på Nordlandsbanen: 32 skred siden 1996». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  35. ^ a b Danielsen, Ingrid (17. mars 2009). «Stor risiko for skred i Hemnes». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  36. ^ a b c Kleven, Rita (31. oktober 2024). «Avsporinga på Nordlandsbanen: Sjekka ikke rasstedet i stor kartlegging». NRK. Besøkt 1. november 2024. 
  37. ^ a b Årdal, Ingrid Gulbrandsen (25. oktober 2024). «Togavsporinga i Nordland: Eit svært rasutsett område». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 1. november 2024. 
Hentet fra «https://no.wiki.x.io/w/index.php?title=Togulykken_mellom_Bjerka_og_Finneidfjord_i_2024&oldid=24890413»